Anforderung an die Entwicklung
Wir hatten die Aufgabe ein Land Rover Defender Rallye Fahrwerk mit sehr hoher Dauerhaltbarkeit zu entwickeln. Diese Aufgabe umfasste die Gestaltung von verstärkten Dämpferaufnahmen an der Vorder & Hinterachse, Dämpfer mit Druck & Zugstufen Verstellung, Fahrwerksfedern, Zugstreben und hydraulische Achsanschläge. Dies war keine leichte Aufgabe, da die Belastungen auf den Defender mit rund 300 PS im Wüstenrennen mit Geschwindigkeiten bis zu 160 km/H erreicht.
Bremsanlage von ALCON
Ebenfalls lieferten wir eine Alcon Bremsanlage mit 300x 30 mm Bremsscheiben und größeren Bremssätteln an beiden Achsen.
70
Arbeitsstunden
Juli 2010
Umbau Datum
47
Änliche Projekte davor
6
Überstandene Rallyes ohne Revision
Antriebstrang
Auch die Traktion und die hohe Belastung auf den Antriebsstrang war ein wichtiger Punkt für die Dauerhaltbarkeit. So wurden in Achsen und Verteilergetriebe sogenannte Torsen-Differentiale von Quaife verbaut um maximale Traktion bei hoher Geschwindigkeit zu erreichen. Der Antriebstrang wurde komplett mit ENGAGE4X4 Steckachsen, Gleichlaufgelenken und verstärkten Verteilergetriebewellen überarbeitet.
Fahrwerk-Anpassung
Die Dämpfer und die Aufnahmen wurden komplett verstärkt und ergeben im Zusammenspiel mit ENGAGE4X4 Federn ein perfektes Ansprechverhalten auf frequentiell kurzen Bodenwellen.
PROJECTS
4WARD4X4ENGAGE4X4 Expeditions-Defender hoch geländegängig18. März 2021 - 11:15
Land Rover Serie 2a Restauration28. Februar 2017 - 18:40
Rallye Raid Defender V816. März 2016 - 20:09
