Land Rover Defender 130 Umbau

Der Land Rover Defender 130 ist das längste Modell des legendären Geländewangen. Offensichtlich wird der Defender 130 als reine Fahrzeuge für Arbeit oder Expeditions genutzt. Meistens ist die Doppelkabinen Variante mit 5 Sitzpläten verbreitet. Weitaus seltener ist der Defender 130 als Einzelkabine zu bekommen. Dieser Karosserie Typ war eher für militärische Anwendungen gedacht. Folglich ist ein Land Rover Defender 130 Umbau sehr aufwendig.

Meistens bezieht sich die Modifikation auf den Aufbau oder die Pritsche. Auch hier wird auf Standard Land Rover Zubehör von ENGAGE4X4 zurückgegriffen.

Defender 130 Doppelkabine

Bei einigen Umbauten von 4WARD4x4 wird der Defender 130 Umbau für Werbezwecke und Offroad Reisen angepasst. Vor allem wird Wert auf eine extreme Dauerhaltbarkeit gelegt. Gleichermaßen umfasst dies beim Defender 130 Umbau, die Modifikation an Fahrwerk und Antriebsstrang. Deshalb wird in der Regel verstärkte Fahrwerksfedern und Hochleistungsdämpfer verbaut. Zum Beispiel von ENGAGE4X4. Bemerkenswert bei diesen Fahrwerk ist die komplette Rechtssicherheit im Straßenverkehr. Beim Antriebsstrang werden 100% Pneumatik Sperren mit verstärkten Steckachsen und Gleichlaufgelenken verbaut.

Defender 130 Einzelkabine mit Kofferaubau

Besonder beim Defender 130 Umbau für Kofferaufbauten gibt es Richtlinien vom Hersteller. Vor allem Kofferaufbauten für den Land Rover Defender 130 muss nach sogenannten Aufbaurichtlinien gearbeitet werden. Durch die höhere Zuladung des Land Rover LKW wird dieser häufig für den Spezialfahrzeugbau verwendet.

Besonder Relevant sind hier auch spezielle Flatbed oder Kofferaufbauten. Hier muss streng nach Hersteller Vorgaben gearbeitet werden.